Acheter une voiture électrique, c’est aussi vous plonger dans un tout nouveau monde, surtout lorsque vous avez l’habitude de la voiture thermique depuis de nombreuses années. Le principe est globalement le même – c’est une voiture – mais vous devrez prendre en compte de nombreux concepts, apprendre quelques termes, et vous familiariser avec cette mobilité très légèrement différente de ce dont vous avez l’habitude.
Rassurez-vous : ce n’est pas sorcier ! Il vous faudra connaître quelques notions sur la recharge, afin de vous faciliter les pauses sur la route, mais aussi dans le but d’optimiser votre installation. Apprendre les différents types de prises vous permettra aussi de moins vous poser de questions lorsque vous rechargerez votre voiture sur la route ou chez vous.
Connaître approximativement les temps de recharge et l’autonomie de votre véhicule électrique vous offrira une meilleure idée de la manière d’anticiper vos trajets. Mais là aussi, vous pouvez vous rassurer puisque de nombreux planificateurs existent, y compris de manière native dans les véhicules.
Enfin, il est important de connaître les coûts liés à l’installation d’une borne de recharge et l’exploitation d’une voiture électrique. Dans les deux cas, adopter la voiture électrique vous permettra de faire des économies, compte tenu du prix des carburants actuellement. Mais optimiser les coûts peut vous permettre de drastiquement économiser.
Les différents types de bornes de recharge
La recharge d’une voiture électrique exploite les deux types de courant existants, le courant alternatif (AC) et le courant continu (DC). La différence entre les deux se fait dans la manière dont le courant est converti, soit au moment de la recharge (AC), soit avant d’atteindre le véhicule (DC). Le chargeur DC convertit le courant et nécessite donc une grande intensité, ce qui lui permet d’entrer directement dans la batterie du véhicule. La recharge en AC se fait après passage dans le convertisseur du véhicule. La puissance de charge dépend ainsi de la borne, mais aussi du véhicule et de sa puissance pour convertir le courant.
Généralement, la recharge quotidienne se faisant à domicile sera en courant alternatif. Il est possible d’installer avec ces puissances de recharge des prises affichant une puissance allant de 7 kW à 22 kW. Le courant continu est utilisé quant à lui pour les recharges rapides.
On a pu noter quelques exceptions, à l’image de la Renault Zoé et de son convertisseur permettant de charger jusqu’à 43 kW en courant alternatif. Pour la recharge en courant alternatif, l’important est de savoir de quel type d’abonnement électrique vous disposez. Si votre abonnement est inférieur à 12 kVA, une prise renforcée d’une puissance de 3,2 kW suffira. Sinon, vous pouvez installer sans problème une borne de 7 kW.
Pour plus de puissance, hors exceptions comme cité au-dessus, il faudra vous tourner vers des bornes publiques, qui fonctionnent quant à elles en courant continu. Leur puissance va généralement de 50 kW à 360 kW. Dans le cas d’une telle recharge, il vous faut connaitre la puissance de charge de votre voiture, afin de ne pas opter pour une recharge trop puissante. En effet, celle-ci serait en réalité limitée par votre véhicule, et cela pourrait vous coûter trop cher, car les bornes publiques affichent des tarifs très différents selon la puissance de charge.
Quels branchements pour ma voiture ?
Outre la puissance, il faut aussi savoir quel type de connecteur se trouve sur le véhicule. Souvent, la recharge à domicile s’effectue avec un câble de Type 2. Celui-ci est une fiche simple de forme ronde qui rentrera dans la partie centrale de la trappe. Mais sur la plupart des véhicules, il existe juste en dessous de cette fiche ronde un cache amovible à retirer. Celui-ci est une sorte d’ovale, qui fonctionne de concert avec la partie centrale de la prise.
Ce format complet se nomme Combo CCS, et il permet de recharger avec une plus forte puissance. On le retrouve sur les bornes publiques, et vous pourrez recharger grâce à lui avec une puissance minimale de 50 kW. Il existe aussi le format CHAdeMO, créé par des constructeurs japonais.
Cependant, bien qu’il présente des avantages comme la recharge bidirectionnelle, la présence de ce format ne sera plus obligatoire à partir de l’année prochaine. Cela devrait, à moyen terme, le condamner face aux Type 2 et CCS, qui sont aujourd’hui la norme sur la majeure partie des véhicules.
3 kW, 7 kW, 22 kW : de quelle puissance ma voiture a besoin ?
Il existe trois puissances de charge différente dans le cas d’une installation à domicile de borne ou prise renforcée. Cette dernière est justement la moins puissante, avec 3,7 kW de recharge en pic de puissance. Il s’agit d’une installation que vous pourrez effectuer facilement et à moindre coût.
La borne à 7,4 kW de puissance sera souvent privilégiée pour limiter le temps de recharge maximal. Si vous souhaitez par exemple pouvoir compléter la recharge de votre véhicule en moins de 12h, il sera préférable d’opter pour cette solution.
Disposer d’une borne de 22 kW chez vous est une bonne idée pour gagner en temps de recharge, avec une poignée d’heures pour remettre de l’énergie dans votre voiture. Le problème de ce type d’installation est qu’elle nécessite souvent d’adapter drastiquement votre compteur d’électricité.
À titre indicatif, voici le temps de recharge estimé de 5 % à 100 % selon la capacité de la batterie de la voiture (trois exemples, en kWh) et la puissance de recharge de votre installation (en kW) :
| Capacité \ Puissance | 3,7 kW | 7,4 kW | 22 kW |
| 40 kWh | 11h30 | 6h00 | 2h00 |
| 60 kWh | 21h30 | 8h30 | 3h00 |
| 90 kWh | 24h00 | 12h00 | 8h00 |
Autonomie d’un véhicule ‘zéro émission’
L’autonomie des voitures électriques est pour le moment inférieure à la moyenne des véhicules thermiques. C’est une moyenne évidemment, et c’est surtout provisoire, tant les technologies de batteries progressent d’année en année.
Il n’est déjà plus rare de voir des voitures électriques affichant plus de 500 km d’autonomie en cycle européen WLTP. Et les 400 kilomètres sont une norme qu’atteignent désormais la plupart des nouveaux modèles – moyennant une architecture technique revue récemment – que vous pourrez trouver sur le marché.
L’important est évidemment de prévoir les arrêts pour recharger lors d’un trajet. Les planificateurs disponibles sur internet ou en application fonctionnent très bien, d’autant que la plupart des voitures sont fiables quant à l’autonomie qu’elles affichent avant un trajet. Le meilleur des cas reste les véhicules dans lesquels on trouve un planificateur intégré, à l’image de la Renault Megane E-Tech et son planificateur sur Google, ou de Tesla et de son système maison.
Ce planificateur intégré permet souvent de laisser la voiture décider du meilleur endroit pour charger en perdant un minimum de temps. Le fait qu’il soit intégré vous permettra de bénéficier également de prévisions plus précises sur le temps de recharge.
Temps de recharge d’une voiture électrique
Le temps de recharge d’une voiture électrique est lui aussi variable, dépendant de nombreux facteurs. Certains paramètres définissant la puissance de charge sont inhérents à la voiture elle-même, tandis que d’autres phénomènes ou modificateurs peuvent jouer sur ce temps de recharge.
Sur une borne rapide, où l’on passe généralement de 10 à 80 % pour optimiser le temps passé à charger, il vous faudra en moyenne 30 minutes de recharge. C’est parfois moins, surtout pour les constructeurs qui offrent une recharge très rapide.
C’est le cas d’Audi ou Porsche sur leurs berlines électriques, respectivement Taycan et e-tron GT, qui vous proposent plus de 275 kW de charge. Tesla arrive juste derrière avec 250 kW. Dans les deux cas, vous aurez besoin d’à peine plus de dix minutes pour passer de 10 % à 80 %. Dans le cas d’une Renault Megane e-tech, qui charge à 130 kW maximum, il vous faudra un peu plus du double pour la même charge.
Des conditions extérieures peuvent changer ce temps de recharge. La température tout d’abord, puisque les variations de chaud et froid peuvent avoir une incidence sur la puissance de recharge. Ces paramètres agissent aussi sur l’autonomie de la voiture, par ailleurs.
Les voitures sont donc équipées de plus en plus de l’option préconditionnement, qui permet de chauffer ou refroidir la batterie – selon saison – avant le passage à la borne de recharge.
Sur certains modèles, vous serez accompagné pour cela par un planificateur, qui indiquera les endroits où recharger sur le tracé, et permettra de mettre la batterie à température idéale de recharge avant que vous ne fassiez votre pause pour charger la voiture.
Dans le cas d’une borne domestique, la recharge sera bien plus longue, puisqu’il vous faudra compter jusqu’à 24 heures pour une charge complète avec une borne à 3,2 kW de puissance. Selon le modèle du véhicule, vous devrez envisager une douzaine d’heures de recharge avec une borne domestique jusqu’à 7 kW.
Coûts de recharge et prix d’une voiture électrique
Les voitures électriques sont souvent critiquées pour leur prix plus élevées que les véhicules thermiques ou hybrides. Mais ce surcoût à l’achat se compense grâce à plusieurs avantages tarifaires. Le premier est évidemment l’entretien, car il vous coûtera bien moins cher sur une voiture électrique. Les pièces d’usure sont bien moins nombreuses, notamment grâce à un groupe motopropulseur bien plus basique que sur un véhicule à moteur thermique.
Mais la recharge est aussi un des gros avantages de la voiture électrique par rapport au thermique. Alors que le litre d’essence atteint les 2 euros, l’électricité est bien plus accessible, surtout à domicile.
Si vous optez pour une recharge en heures creuses, le kWh vous coûtera un peu moins de 15 centimes. Cela se traduira par des recharges complètes qui vous coûteront à peine plus de 10 euros, souvent pour parcourir 350 à 400 kilomètres, sinon un peu plus. La recharge rapide est un peu plus onéreuse, mais le « plein » vous reviendra toujours moins cher lors d’une recharge électrique que lorsque vous remplissez votre réservoir d’essence. Sur le long terme de la possession d’un véhicule, vous serez largement gagnant(e) à opter pour une voiture électrique.
Sachez que vous pouvez également bénéficier d’aides gouvernementales et régionales pour accompagner votre électrification.
Vous êtes désormais au courant de tout, les routes de la mobilité n’attendent plus que vous !
